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第六百九十六章 被折服的祁院士（第1页）

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“这、这个价格也太高了吧？？？”身为科技部的领导，经手的经费不少都是以亿为单位的，什么项目没见过，但是陈灏提交上来的项目申请书，看到真空管道铺设费用处，他是真的惊到了。“一公里376亿元……”京城到羊城的直线距离是1895公里，要是修一条超级高铁的京广线，这个造价将达到71252亿元！这还只是一条线路的造价！领导深呼吸几口才缓过神，看着这个项目申请书，一时间心情复杂无比。他不由得叹了口气，“唉，这个价格太昂贵了。”截止到2021年6月，中国铁路营运总里程已突破15万公里！高铁运营里程更是接近超过4万公里，占世界高铁总里程的三分之二还要多一点！中国铁路，已然成为中国在世界上的一块名片。而其中的造价呢？时速350公里的高铁铁路中，商合杭高铁每公里造价121亿元、郑万高铁每公里造价144亿元、赣深高铁每公里造价148亿元；时速250公里的高铁铁路中，徐盐高铁每公里造价137亿元、包银高铁每公里造价103亿元、赤喀高铁每公里造价108亿元；时速120-160公里的普铁中，太锡铁路每公里造价3200万元、和若铁路每公里造价2700万元。（数据来源自中铁总的可研报告批复文件）这里面的造价属于常规性，有些高原地带造价高的惊人，比如川藏铁路雅安至林芝段，仅仅是普通铁路，每公里的造价却高达316亿元！不过这些造价在磁悬浮高铁面前都不值一提。魔都磁悬浮一公里造价约29亿元人民币，相当于两公里的高速铁路价格，这也是为什么国家不大力发展磁悬浮列车的原因。还是太贵了！中国目前有三条磁悬浮列车，一条是魔都磁悬浮，运营速度高达430公里小时，从浦东机场道市中心仅要8分钟，于2006年开通运营，整条采用的都是德国技术，魔都磁悬浮是赚不回本的，只是作为全球磁悬浮列车的实验项目而存在的。另外两本是星城磁悬浮和京城s1线，这两个都是中低速磁浮，造价只是魔都磁悬浮的三分之一，但时速也很低，还不到百，相当的慢，好处就是噪音小、不扰民。值得一提的是，星城磁悬浮快线是中国国内尽力，不敢保证了（捂脸）

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